Veel gestelde vragen

Wij bouwen onze campervans zowel op basis van de Volkswagen ID.Buzz Cargo als de Volkswagen ID.Buzz People.

De Outbase Delta bouwen we op basis van de ID.Buzz Cargo. Daarmee kunnen we het maximale uit de ruimte van de ID.Buzz halen. Zo benutten we de ruimte in het chassis onder de vloer, waardoor we vier ontzettend ruime vloervakken hebben kunnen creëren. Ook is ons accusysteem deels ingebouwd in de holle ruimte van de zijwanden. Dit maakt de Cargo tot de beste basis om een zo compleet mogelijke camper te bouwen.

Naast de Outbase Delta is er de Outbase Flow: een nieuwe camperversie op basis van de Volkswagen ID.Buzz People. De Outbase Flow is eenvoudiger van opzet, met alleen ons bekende slaapbanksysteem in combinatie met de draaibare stoelen. Optioneel kan deze worden uitgebreid met bijvoorbeeld een draaibare keuken of (slaap)hefdak.

Minder opties, minder luxe, minder isolatie, minder kasten en geen vloervakken zoals in de Delta, maar wél een volwaardige camper. De Flow is daarmee een stuk praktischer dan camper boxen, terwijl de prijs vergelijkbaar is, maar met een betere restwaarde. 

Binnen 10 seconden bouw je de bank om tot een bed, zonder naar buiten te hoeven. En je behoudt altijd een bruikbare kofferbak voor je spullen.

Op dit moment bouwen we alleen nog campervans op basis van de Volkswagen ID.Buzz met standaard lengte.

Maar de LWB / lange versie van de Cargo is aangekondigd door Volkswagen waardoor we er ook mee aan de slag zijn gegaan. 

Vanaf ongeveer Q3 2027 kunnen wij zowel de Outbase ID.Buzz Delta als de Outbase ID.Buzz Flow leveren in de LWB-variant.

Deze LWB versie zal naast de huidige standaardlengte komen, aangezien wij blijven geloven dat deze versie de ideale mix biedt in ruimte, efficiëntie en wendbaarheid.

Zo kunnen we altijd een ID.Buzz campervan leveren die bij jouw wensen past.

De Outbase ID.Buzz is ontworpen met maximale efficiëntie. Elke millimeter wordt benut. Veel geïnteresseerden geloven bij hun eerste kennismaking nauwelijks dat deze camper is gebouwd op de normale wielbasis. Het ruimtelijke gevoel is verrassend groot, niet te vergelijken met andere campers in dit segment en zelfs goed te meten met iets grotere campers.

Niet voor niets stappen veel kampeerders over vanuit een grotere Volkswagen California. Ze zijn vaak verbaasd dat ze nog steeds dezelfde hoeveelheid spullen kunnen meenemen en dat alles net even slimmer, makkelijker en prettiger werkt.

Naast het efficiënte ruimtegebruik speelt kwaliteit een grote rol. Dat voel je en zie je meteen. Het interieur wordt met veel zorg gebouwd door onze eigen specialisten in Utrecht. Voor onderdelen die we samen met partners realiseren, werken we bewust met lokale bedrijven die bekendstaan om hun vakmanschap en betrouwbaarheid.

Het uitgangspunt is altijd hetzelfde: een campervan die zo duurzaam mogelijk is opgebouwd, met hoogwaardige materialen en een slim, ruimtelijk en praktisch ontwerp.

Kom langs en ervaar het zelf.

Hieronder zie je in de tabel de belangrijkste specificaties van meest gebruikte uitvoering van de Volkswagen ID.Buzz.

Daarnaast hebben we de belangrijkste andere elektrische bussen ook in de tabel gezet.

Klik hier voor meer technische details van de Outbase ID.Buzz.

De Volkswagen ID.Buzz voldoet nu nog niet aan de belastingeisen die gesteld worden aan campers. Dit betekent dat je wegenbelasting (MRB) betaald op basis van een personenwagen en (nog) geen campertarief krijgt. Vanaf 2027 worden deze belastingeisen echter losgelaten en zal de ID.Buzz wel in aanmerking komen voor het campertarief met korting. Hieronder een rekenvoorbeeld van de wegenbelasting voor een Outbase ID.Buzz (2.650kg) ten opzicht van een Volkswagen Transporter camper op diesel (2.400kg) en de nieuwe hybride Multivan California (2450kg) in de provincie Utrecht.

Vanaf 2025 moet er ook voor elektrische auto's en/of campers BPM betaald worden. Voor 2026 en 20257 is dit bedrag vastgesteld op €687,-. Dit is een eenmalig bedrag wat betaald wordt bij registratie van het voertuig. De BPM is reeds in onze prijslijst verwerkt.

De Outbase ID.Buzz Delta weegt volledig rijklaar tussen de 2.600 kg en 2.650 kg. Hiermee behoud je ongeveer 500 tot 550 kg aan laadgewicht over, want de Delta, gebaseerd op de ID.Buzz Cargo, mag totaal 3.150 kg wegen.

De Outbase ID.Buzz Flow weegt rijklaar tussen de 2.450 kg en 2.600 kg, afhankelijk van de gekozen opties. Omdat de Flow gebaseerd is op de personenversie van de ID.Buzz, is het maximale totaalgewicht iets lager en behoud je ongeveer 400 tot 550 kg laadgewicht over.

Voor de lange ID.Buzz-versies van beide uitvoeringen weten we de totaalgewichten nog niet. Zodra dit bekend is, zullen we deze gegevens toevoegen, maar ook hier blijft het totaalgewicht sowieso onder 3.500 kg.

Met rijbewijs B mag maximaal tot en met 3.500 kg rijden. De beperking van het maximale gewicht zit dus niet in het rijbewijs, maar in de technische maximale massa van het voertuig, zoals deze door Volkswagen is gekeurd.

Ons hefdak is geoptimaliseerd in professionele windtunnelsoftware en ons interieur is super licht van gewicht. De ombouw heeft dus niet super veel invloed op de range.

Uit praktijkervaring van onze klanten kunnen we concluderen dat je met de nieuwe versie (79kWh) ruim 400km kunt rijden op basis van 100% accu met uitschieters tot zelfs 500km met een erg rustige rijstijl. Tussen de laadstops zul je uiteraard nooit van 100% naar 0% rijden, dus je kunt ongeveer tussen de 250 en 300km rijden tussen laadstops als je op doorreis bent. In de praktijk betekent dat dus dat je om de 3u ongeveer 25min. moet stoppen om te laden. Klinkt super relaxed toch!?

De eerste jaren (5 of 7 jaar, afhankelijk van uitvoering) zijn inclusief bij de aanschaf van de ID.Buzz. Onderhoud van de Volkswagen ID.Buzz zelf kan plaatsvinden bij elke Volkswagen-garage in en buiten Nederland. 

Omdat we een geregistreerde ombouwer zijn van Volkswagen is onze camperombouw geheel volgens voorschriften opgebouwd en blijven belangrijke componenten zoals bijvoorbeeld de zekeringkast achterin de ID.Buzz goed toegankelijk zodat elke Volkswagen-garage onderhoud kan blijven uitvoeren aan de camper.

Onderhoud van het campergedeelte dient plaats te vinden bij Outbase zelf. In de eerste twee jaar heb je garantie op de inbouw en voeren wij eventuele reparaties kosteloos uit. 

Daarnaast werken we aan een speciaal servicecontract, zodat je ook op lange termijn zorgeloos kunt blijven genieten van jouw Outbase ID.Buzz campervan.

Tegelijkertijd werken we toe naar uitbreiding van onze servicepunten, zodat er op langere termijn landelijke en Europese dekking is.

 We kiezen bewust niet voor een warmtepomp op de ID.Buzz, vanwege een aantal redenen, ondanks dat het ook voordelen heeft.

• • De range in de winter is inderdaad beter met warmtepomp. Dit scheelt zo’n 5 tot 8% bij temperaturen rond het vriespunt. De vraag is of je dan ook echt die range nodig hebt?
  • Voor de range in de zomer heeft het geen invloed en voor de range met heel vochtig weer kan het juist nadelig zijn doordat een warmtepomp moeite heeft met hoge luchtvochtigheid.
  • Die hoge luchtvochtigheid is vaak de periode dat je de kachel juist wilt gebruiken tijdens het kamperen, dus dan is een warmtepomp nadelig
  • Een warmtepomp heeft meer tijd (en energie) nodig om op te warmen/starten
  • Een warmtepomp weegt 15kg meer, dus dat gaat af van het laadgewicht voor wat je mee kunt nemen
  • Een warmtepomp maakt meer geluid wat nadelig is (voor je buren) tijdens het verwarmen op de camping 

Wij zijn er dus van overtuigd dat je met regulier gebruik weinig winst hebt van de warmtepomp terwijl je ook echt wel wat nadelen hebt, naast de flinke meerprijs.

Op de pagina ‘kopen’ (klik hier) kun je het stappenplan zien voor het aankopen van een Outbase ID.Buzz. Je kunt daar ook de prijslijst downloaden voor uitgebreide prijsinformatie. De levertijd wisselt, maar ligt gemiddeld op ongeveer 7 tot 9 maanden.

De ID.Buzz campervan van Outbase heeft altijd 4 goedgekeurde zitplaatsen en tot 4 slaapplaatsen. De 2 zitplaatsen achterin zijn comfortabel, in rijrichting geplaatst en zijn makkelijk toegankelijk vanuit beide schuifdeuren. De positie in het voertuig geeft extra veiligheid doordat je zo ook bij aanrijdingen vanuit achter op de plek zit waarbij de ID.Buzz grondig getest is en er een kreukelzone achter de zitplaatsen is.

Uniek is dat de slaapbank ook voorzien is van Isofix zodat kinderzitjes op de meest veilige en snelle manier op de slaapbank vastgezet kunnen worden.

Nee, voor de Outbase Delta, gebaseerd op de ID.Buzz Cargo, bouwen we alleen op basis van door onszelf aangekochte ID.Buzz-en. Op dit moment doen we dat alleen met nieuwe ID.Buzz-en waarbij je dus ook eerste eigenaar bent en volledige fabrieksgarantie op de bus en accu hebt.

Tweedehands aanbod is op dit moment nog niet dusdanig voordeliger dan nieuw, dat er voldoende voordeel is. Met de nieuwe versie heb je namelijk altijd de grotere vernieuwde accu en de zuinigere motor waardoor de range met zo'n 8% is toegenomen. Ook heb je dan de laatste versie van het softwaresysteem dat veel sneller en intuïtiever werkt.

In de huidige markt zijn er vooralsnog ook weinig ID.Buzz Cargo's te koop die twee voorstoelen, twee schuifdeuren en een achterklep hebben. Dit is alleen een must voor onze ombouw naar camper.

Met de komst van onze nieuwe camper versie op basis van de ID.Buzz People, onze Outbase ID.Buzz Flow, wordt het binnenkort deels wel mogelijk om voor deze versie zelf een ID.Buzz aan te leveren. Dit is alleen mogelijk in overleg en in beperkte aantallen, waarbij we ervan uitgaan dat de ID.Buzz al in bezit is. Wij adviseren niet over de aanschaf van tweedehands ID.Buzz-en. 

Nee, wij bouwen alleen volledige campers. Losse onderdelen worden niet verkocht en alleen een hefdak, ramen en/of andere losse onderdelen plaatsen op een eigen ID.Buzz behoort ook niet tot de mogelijkheden.

We krijgen hier en daar wat vragen over de Kia PV5. Ondanks dat de Kia ons positief verraste, nadat we deze twee dagen mee kregen, vinden wij het toch geen geschikt platform voor een echte Outbase campervan.

Wij staan voor duurzaamheid, en een belangrijk onderdeel is dat wij zoveel mogelijk lokaal (laten) maken en inkopen. Dat de Kia zo ver weg geproduceerd wordt, klopt dan niet. Dat is juist zo tof aan de ID.Buzz, die net over de grens in Duitsland gemaakt wordt, met ook nog eens diverse Nederlandse toeleveranciers.

En ja, er is een prijsverschil, maar dat is ook merkbaar in het verschil in range, laadsnelheid, geluidsniveau, comfort én de portemonnee van je lokale economie.

Nee, wij zijn niet van plan een camper uit te brengen op basis van de nieuwe Volkswagen Transporter (de ‘New T’ ofwel T7). Ja, deze bus is ruimer dan de ID.Buzz, maar óók groter in alles: meer dan 500 cm lang (tot wel 540 cm), ruim 200 cm breed en zonder hefdak al meer dan 200 cm hoog. Wat ons betreft geen compacte camper meer. Als we dan toch die kant op gaan, zouden wij liever een klasse hoger kiezen, zoals de Renault Master E-Tech, die in maatvoering dan nog nauwelijks verschilt ;)

Maar de grootste reden is de aandrijflijn. De elektrische Transporter komt qua specificaties simpelweg niet in de buurt van de ID.Buzz en is voor ons daarom geen optie. Een diesel ombouwen is voor ons uitgesloten en hybride... dat voelt toch meer als een compromis. Met een opgegeven elektrische range van zo’n 50 km, rijd je in de praktijk grotendeels op benzine. Dat betekent: minder duurzaam, meer onderhoud, én zowel laden als tanken. Kortom: meer gedoe, minder voordelen. 

Wil je hier meer over weten? We hebben een artikel geschreven over de Volkswagen Multivan California hybride vs Outbase ID.Buzz. 

En waarom zou je hybride willen? Met de range van de ID.Buzz kom je overal! We hebben klanten in alle uithoeken van Europa gezien en zelfs de Sahara behoort tot de mogelijkheden. 

Lees hier hoe co-founder Tim met zijn Outbase ID.Buzz Marokko ontdekt

Nee, wij zijn niet van plan een camper uit te brengen op basis van de nieuwe Ford Transit Custom. Ja, deze bus is ruimer dan de ID.Buzz, maar net als de T7 óók groter in alles: meer dan 500 cm lang (tot wel 545 cm), ruim 200 cm breed en zonder hefdak al meer dan 200 cm hoog. De Ford E-Transit is wat ons betreft geen compacte camper meer. Als we dan toch die kant op gaan, zouden wij liever een klasse hoger kiezen, zoals de Renault Master E-Tech, die in maatvoering dan nog nauwelijks verschilt ;)

Maar de grootste reden is de aandrijflijn. De elektrische Transit Custom komt qua specificaties niet eens in de buurt van de ID.Buzz. Diesel past niet bij onze visie en wij zien hybride meer als een compromis. 

Wil je meer weten over onze visie op hybride? We schreven een artikel waarin we de Volkswagen Multivan California hybride vergelijken met de Outbase ID.Buzz.

Wij zijn ervan overtuigd dat je met de range van de ID.Buzz geen hybride nodig hebt. Onze klanten komen in alle uithoeken van Europa en co-founder Tim is met zijn Outbase ID.Buzz zelfs in de Sahara geweest.

De meeste prijzen zijn verdienmodellen voor de organisatoren van die prijzen. Zo moet je voor veel designprijzen hoge inschrijvingskosten betalen, wordt je niet vergeleken met je concurrentie en vervolgens moet je nog eens ontzettend veel geld betalen als je gewonnen hebt om zo de prijs ook als marketingtool in te zetten. Het zegt daarom weinig over de kwaliteit van het ontwerp terwijl het wel veel geld kost. Dat steken wij liever in de ontwikkeling van onze campervans dan in deze vorm van marketing.

Aan duurzaamheidsprijzen zouden we wel graag willen mee doen. Het kan een goede methode zijn om de branche te verduurzamen en elkaar te inspireren om goede stappen te zetten. Ook hier geldt helaas dat het vaak als marketingtool wordt ingezet, waarbij jurering vaag is en publieksstemmen een grote invloed hebben op de uitkomst. Dat vinden wij gek, want publieksstemmen zijn leuk om je bereik of populariteit te belonen, maar niet om een ingewikkeld onderwerp als duurzaamheid te waarderen. Om die reden doen wij niet (meer) mee met deze prijzen.

Wij halen onze waardering dus liever uit het contact en de terugkoppeling van onze klanten. We luisteren graag naar hen, blijven vaak in contact en krijgen zo goede feedback over hoe ze onze campers ervaren in gebruik met soms ook ideeën over hoe dingen net iets beter kunnen. Zo wordt ons product continu net even beter.